Σειρά προβλημάτων, από την ύπαρξη αρχαίων ναυαγίων και βομβών του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου στον κόλπο της Ελευσίνας, έως τον τρόπο διοχέτευσης της κυκλοφορίας στη Σαλαμίνα καλείται να αντιμετωπίσει ο σχεδιασμός της υποθαλάσσιας ζεύξης του νησιού με το Πέραμα. Την περίοδο αυτή, στο υπουργείο Υποδομών πραγματοποιούνται διαδοχικές συσκέψεις για την οριστικοποίηση των βασικών χαρακτηριστικών του έργου, προκειμένου να ξεκινήσει η φάση του ανταγωνιστικού διαλόγου.
Η υποθαλάσσια σύνδεση της Σαλαμίνας με το Πέραμα είναι το πλέον προωθημένο από τα πέντε έργα του υπουργείου Υποδομών που εντάχθηκαν στις προτάσεις της χώρας για χρηματοδότηση από το πακέτο Γιούνκερ. Καθώς, όμως, ο σχεδιασμός σταδιακά αποκρυσταλλώνεται, οι υπηρεσίες του υπουργείου καλούνται να επιλύσουν σειρά ζητημάτων, τα οποία θα καθορίσουν σε μεγάλο βαθμό και την τελική εικόνα του έργου. Τα βασικότερα από αυτά είναι:
• Η επιλογή της μεθοδολογίας κατασκευής της σήραγγας (π.χ. επάνω στον πυθμένα, όπως η σύνδεση Ακτίου-Πρέβεζας, ή κάτω από αυτόν, με σήραγγα).
• Το επίπεδο εξυπηρέτησης της υποθαλάσσιας σήραγγας (μόνο Ι.Χ. επιβατικά ή και βαρέα οχήματα).
• Η κατηγορία των οδικών συνδέσεων με τη λεωφόρο Σχιστού και, ακολούθως, στο εσωτερικό της Σαλαμίνας (αριθμός λωρίδων κ.λπ.).
• Η διαδρομή που θα ακολουθήσει ο δρόμος από τη λεωφόρο Σχιστού έως την είσοδο της υποθαλάσσιας (περί τα 5 χιλιόμετρα). Το έργο αρχικά διέσχιζε έκταση του Ναυτικού Οχυρού Σκαραμαγκά, αλλά η λύση που φαίνεται να προκρίνεται είναι η μετακίνησή του νοτιότερα, προς το όριο της έκτασης του Ναυτικού.
• Οι ειδικές απαιτήσεις ασφάλειας που απαιτεί η διέλευση του δρόμου τόσο δίπλα από το Ναυτικό Οχυρό, όσο και από χώρους του Ναυστάθμου Σαλαμίνας.
• Η σήραγγα θα διέρχεται από τον θαλάσσιο αρχαιολογικό χώρο της ναυμαχίας της Σαλαμίνας. Σχεδιάζεται ηχοβολιστική και μαγνητική διασκόπηση της περιοχής ώστε να εντοπιστούν τυχόν ναυάγια ή και βόμβες του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου (ο ναύσταθμος της Σαλαμίνας είχε βομβαρδιστεί από τους Γερμανούς)..
ΠΗΓΗ:kathimerini.gr
